Pompes à injection HP

Pompe à injection diesel

Achetez votre pompe à injection diesel au meilleur prix chez Injecteur Direct. Large choix en stock : pièces neuves et échange standard des équipementiers Bosch, Delphi, Denso et Siemens pour toutes les motorisations du marché,  TDI, HDI, dCi, CDI, CRDi, TDCi, JTD, BlueHDI et Multijet. Expédition express 24/48h en France, paiement sécurisé, garantie un an sur chaque article. Des pompes à injection pas cher, fiables et testées pour votre véhicule ou utilitaire.

Pompes à injection diesel en stock par équipementier (marque)

Bosch

Bosch est le leader de l'injection. Les références les plus vendues : 0445010009, 0445010011, 0445010018, 0445010019, 0445010021, 0445010038, 0445010042, 0445010050, 0445010071, 0445010072, 0445010073, 0445010078, 0445010079, 0445010086, 0445010102 et 0445010126. Chaque injecteur Bosch est disponible en complément. Prix de base disponible sur notre site ; échange standard disponible sur la majorité des références.

Delphi

Cet équipementier couvre les motorisations dCi Renault et Dacia, HDI Peugeot et Citroën, CRDi Hyundai. En stock, les pompes Delphi : 9422A060A, 9424A110A, 28331942, HRP716 et HRP730. Injecteur reconditionné compatible disponible en complément, échange standard disponible.

Denso

Spécialisé sur les motorisations Toyota, Mazda, Honda et Subaru, cet équipementier propose des pompes à haute pression Denso, HP3 et HP4. Injecteur d'origine disponible. Échange standard selon disponibilité.

Siemens VDO

VDO Continental équipe les TDI Volkswagen et Audi et certaines motorisations PSA. Injecteur neuf VDO associé disponible. Les pompes HP Siemens VDO sont disponsibles sur les références courantes.

Guide de compatibilité par motorisation : pompe et injecteur associé

Ce guide de compatibilité vous aide à trouver la pompe et l'injecteur adapté à votre moteur diesel :

• TDI Volkswagen, Audi, Skoda, Seat avec TDI injecteur Audi disponible, du 1.6 TDI au 2.0 TDI et 3.0 TDI. Bosch disponible.
• HDI Peugeot, Citroën avec injecteur BlueHDI, injecteur Citroën Berlingo HDI disponible, du 1.4 HDI au 2.2 HDI. Bosch disponible.
• dCi Renault, Dacia, Nissan avec injecteur Renault dCi, injecteur Clio dCi, dCi injecteur Dacia Logan. Du 1.5 dCi au 2.0 dCi, incluant le 1.6 dCi et le 1.9 dCi. Bosch disponible.
• CDI Mercedes avec injecteur CDI Classe C et Classe E. Bosch CP3, du 1.8 CDI au 3.5 CDI.
• CRDi Hyundai, Kia avec injecteur CRDi Hyundai, du 1.7 CRDi au 2.0 CRDi. Bosch disponible.
• TDCi Ford avec injecteur TDCi Ford, du 1.4 TDCi au 2.4 TDCi. Bosch disponible.
• JTD / Multijet Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep avec injecteur Jeep, du 1.3 JTD au 3.0 Multijet. Bosch disponible.
• CDTI Opel avec injecteur Opel CDTI, du 1.3 CDTI au 2.0 CDTI. Bosch disponible.
• Groupes propulseurs BMW avec injecteur BMW, 2.0d et 3.0d. Bosch disponible.
• Injecteur Land Rover avec Bosch disponible selon le moteur.
• Injecteur Jaguar, disponible selon la motorisation.
• Injecteur Chrysler diesel, Bosch. Injecteur Chevrolet diesel  Bosch. Injecteur SSangyong.
• Injecteur Citroën Grand Picasso HDI, Bosch disponible.

Votre motorisation ne figure pas dans ce guide ? Prenez contact avec notre service technique : nous identifions la pompe compatible et l'injecteur adapté pour votre voiture ou utilitaire.

Fonctionnement et types : Comment choisir sa pompe à injection diesel

Pour choisir la bonne référence, il est utile de comprendre les différents types disponibles sur le marché.

Pompe rotative

La pompe rotative comporte des pistons radiaux en rotation autour d'un arbre central. Le taux de compression atteint et le régime de rotation permettent d'alimenter chaque injecteur via un dosage précis. Les références Bosch VP30, VP44 et Lucas DPC équipent les HDI 2.0, TDI 1.9 et dCi 2.0. Ce type de pompe est encore réparable : nos ateliers partenaires proposent la réparation et la remise en état complète de ces éléments.

Pompe en ligne

La pompe en ligne comporte un piston par cylindre avec un arbre d'entraînement synchronisé sur le régime moteur. Elle assure l'alimentation principale sur les groupes ancienne génération : poids lourds, bateaux et engins agricoles. Les références Bosch PE et Zexel sont disponibles pour ces applications. La mise en pression du carburant liquide s'effectue par compression mécanique, aucun liquide de refroidissement n'est nécessaire dans le circuit de pompe.

Pompe haute pression common rail

La pompe haute pression est le standard des moteurs diesels modernes. Elle maintient une pression constante dans la rampe commune pour alimenter simultanément tous les injecteurs. La compression atteinte permet une injection directe de carburant précise dans la chambre de combustion, réduisant la consommation et les émissions. Les pompes Bosch CP1, CP3, CP4, les DFP et HP3 ainsi que les VDO sont les produits les plus courants sur le marché. Ce système équipe les motorisations CRDi, CDI, TDCi, HDI, dCi, TDI, CDTI, Multijet et JTD.

Guide des pannes : quand changer votre pompe à injection diesel ?

Le guide des symptômes pour identifier une panne de l'injection diesel et décider du remplacement ou de la réparation :

• Panne au démarrage et calage : la pompe ne maintient plus la pression pour alimenter les injecteurs. C'est la panne la plus courante sur les moteurs diesels ancienne génération.
• Perte de puissance et à-coups : dosage insuffisant vers les injecteurs, panne progressive typique.
• Fumée à l'échappement et odeur : combustion perturbée, l'injecteur reçoit une quantité de combustible incorrecte.
• Fuite de carburant sur les tuyaux de carburant : usure du joint ou du corps du composant.
• Voyant moteur allumé : code défaut alimentation en carburant ou pression insuffisante.

Un diagnostic électronique est nécessaire pour distinguer une panne sur la pompe d'un problème sur les injecteurs. Un injecteur encrassé peut simuler une panne de pompe. Prenez contact avec notre service technique pour un avis avant de commander. La méthode la plus fiable : relever le code défaut et transmettre la référence OEM à nos équipes.

Pompe neuve ou échange standard : guide de choix

• Pompe Bosch d'origine : durée de vie maximale, garantie fabricant. Prix entre 250 € et 900 € selon le moteur.
• Échange standard compatible : reconditionnement complet, testé sur banc, garanti un an. Prix entre 150 € et 500 €.
• Échange standard VDO : entre 200 € et 600 €. Frais de livraison inclus selon le montant de la commande.

L'échange standard est la solution idéale pour remplacer une pompe à injection défaillante à moindre coût. Une nouvelle pompe garantit le fonctionnement du circuit d'injection dès la pose. Changer le filtre à carburant lors du remplacement est indispensable : un filtre encrassé détériore rapidement ce composant. La courroie de distribution doit également être contrôlée au cours de cette étape. Pensez à vérifier les tuyaux de carburant et le circuit de refroidissement lors de l'intervention.

Commander chez Injecteur Direct : stock, livraison, garantie

Commande sécurisée en ligne, stock permanent, livraison express 24/48h en France. Paiement sécurisé par carte bancaire, PayPal ou virement. Notre service client est à votre disposition pour identifier le bon modèle pour votre moteur. Voir nos offres, acheter en ligne en toute sécurité, accéder au guide complet des injecteurs compatibles. Notre site propose également les kits de réparation et l'outillage pour l'entretien et l'utilisation de votre système d'injection.

FAQ : Acheter une pompe à injection diesel

Quelle est la différence entre pompe à injection et injecteur ?

La pompe génère la pression dans le circuit d'alimentation en carburant. L'injecteur reçoit le carburant sous pression et le pulvérise dans le cylindre au moment de la combustion. Les deux éléments sont indissociables : une pompe défectueuse abîme les injecteurs, un injecteur encrassé surcharge la pompe.

Comment trouver la pompe compatible avec mon moteur ?

Par le code OEM ou la référence gravée sur la pompe d'origine. Notre guide de compatibilité identifie la pompe Bosch adaptée à votre TDI, HDI, dCi, CDI ou CRDi. Nos équipes sont disponibles pour identifier la pièce par immatriculation.

Qu'est-ce que l'échange standard et quels sont ses avantages ?

L'échange standard consiste à acheter une pompe reconditionnée en échange de votre pompe usagée. Les avantages : prix réduit de 30 à 50 %, pièce testée et garantie, performances équivalentes à une pièce d'origine. C'est la solution privilégiée par nos clients pour remplacer une pompe à injection défaillante.

Quelle marque choisir pour votre pompe à injection diesel ?

Bosch est l'équipementier le plus fiable pour les motorisations européennes et coréennes. Delphi est recommandé pour les dCi et HDI. Denso est la référence pour les motorisations asiatiques. Siemens VDO pour les TDI Volkswagen et Audi.

Comment éviter une panne prématurée ?

Changer le filtre à carburant selon les préconisations du constructeur, utiliser un gasoil de qualité et éviter la panne d'essence. Ces étapes prolongent la durée de vie de votre pompe et de vos injecteurs. Pensez également à contrôler le filtre à air et le turbo lors de chaque révision.